O`K

Folken писал(а) Mon, 25 April 2016 07:18O`K писал(а) Fri, 25 March 2016 07:48Тот, кто всерьёз рассуждает о стоматологе, получит от меня один совет. Посмотри картинки и видео как ломается алюминий и как ломается карбон. Потом купи пару дешёвых рулей и сломай сам, в стендовом режиме. Многое поймёшь. А как ломать? Попрыгать на нём что ли? Ты чо как нерусский прямо! Чтоб не придумать как сломать железку - это надо сильно от корней оторваться ))))))

Lexx98 писал(а) Mon, 25 April 2016 06:24Люди, наверно, никогда не научатся показывать маневры левой рукой... Не надо вообще руки от руля отрывать!

Соглашусь с тем, что нынешний срам ред, по ходу, из "вечных" групп. Такой был 959ый хтя (с титановыми кассетами). Там, при своевременной замене цепей, можно было 40...50 тыщщ кэмэ из одной кассеты выкатать без проблем. Я многое про ред слышал похожее. Сам не фанат шоссейного срама (не нравится дабл тап и форма пистолетов), но признаю качественность групсета.

Leavsee писал(а) Fri, 22 April 2016 03:54O`K писал(а) Fri, 22 April 2016 02:50Leavsee писал(а) Thu, 21 April 2016 15:57O`K писал(а) Wed, 20 April 2016 19:34Геолог писал(а) Wed, 20 April 2016 07:29Вот оно как, а вы на Ленса бочку катите! "журналисты из итальянской газеты Corriere della Sera совместно с коллегами с французского телеканала Télévisions Stade 2 провели собственное расследование и даже привели доказательства наличия потайных электромоторов в гоночных велосипедах. Сделать это удалось с помощью тепловизора, который журналисты применили в ходе двух итальянских велогонок, прошедших в марте. Благодаря тепловизору заметно, что у некоторых гонщиков велосипед подозрительно нагревается в районе рамы, что указывает на наличие в ней скрытых механизмов. Расследование показало, что несколько спортсменов использовали электромотор в батареями в раме, аналогичный тому, с которым попалась бельгийка Фемке Ван ден Дрише. Оранжевые пятна на велосипедной раме появляются на экране тепловизора на подъёмах и исчезают на спусках, когда мотор не используется. http://www.popmech.ru/technologies/237841-kak-borotsya-s-tekhnicheskim-dopingom/ Интересно каким образом обладателю тепловизора удалось следовать за пелотоном и проверять рамы одних и тех же гонцов? Как будто это что-то сложное, на машине или на моце. Не говоря уже о том, что на подъемах заранее можно расставить людей и потом по рации им сообщать, на кого обратить внимание. Для обычного журналиста? На машине?? В пелотоне протура??? Ты реально думаешь, что это возможно? )) И на подъёме выцеливать конкретных гонцофф? Бугага... Ты тот же Tour De France по ящику смотрел хоть раз? Судя по твоему бугага - ни разу Так вот, сообщу тебе новость: телевизионщики про твое бугага не знают, и спокойно выцеливают кого надо даже из середины пелотона. Есть разница между официальной картинкой и левым журналастом из жёлтой прессы, нетагли? По ходу, ТдФ не смотрел как раз ты )))

Leavsee писал(а) Thu, 21 April 2016 15:57O`K писал(а) Wed, 20 April 2016 19:34Геолог писал(а) Wed, 20 April 2016 07:29Вот оно как, а вы на Ленса бочку катите! "журналисты из итальянской газеты Corriere della Sera совместно с коллегами с французского телеканала Télévisions Stade 2 провели собственное расследование и даже привели доказательства наличия потайных электромоторов в гоночных велосипедах. Сделать это удалось с помощью тепловизора, который журналисты применили в ходе двух итальянских велогонок, прошедших в марте. Благодаря тепловизору заметно, что у некоторых гонщиков велосипед подозрительно нагревается в районе рамы, что указывает на наличие в ней скрытых механизмов. Расследование показало, что несколько спортсменов использовали электромотор в батареями в раме, аналогичный тому, с которым попалась бельгийка Фемке Ван ден Дрише. Оранжевые пятна на велосипедной раме появляются на экране тепловизора на подъёмах и исчезают на спусках, когда мотор не используется. http://www.popmech.ru/technologies/237841-kak-borotsya-s-tekhnicheskim-dopingom/ Интересно каким образом обладателю тепловизора удалось следовать за пелотоном и проверять рамы одних и тех же гонцов? Как будто это что-то сложное, на машине или на моце. Не говоря уже о том, что на подъемах заранее можно расставить людей и потом по рации им сообщать, на кого обратить внимание. Для обычного журналиста? На машине?? В пелотоне протура??? Ты реально думаешь, что это возможно? )) И на подъёме выцеливать конкретных гонцофф? Бугага...

Собссно говоря, тема измерения мощности при более-менее системных тренировках возникает регулярно. Работа по пульсу - хорошо и здорово, но когда ты накануне приболел (или нажрался) то пульс на следующий день не вполне адекватно покажет твоё самочувствие. И, вообще, на коротких отрезках пульс плюс-минус бесполезен. Словом - мощность! Начал я свои измерения с самого дешёвого варианта - втулки пауэртап. Ну как дешёвого - 600бэ за б/у колесо. Но работало, всё меряло, тока тяжёлая, да и 11ск кассету не поставить. Пробовал измерители от кварк и пауэртап, которые в системе, всё хорошо, но цена в 2+ тыщщи - запредельна. Присматривался к педалям с измерителями мощности, ибо понятно, что чем ближе к стопе, тем правдивее результат. Но ревью гарминовских педалей (даже от команды Sky о чём ниже) были запредельно плохие, а педали от пауэртап ещё не были доступны. Решил попробовать вот эту приблуду. посмотреть картинку Коротко о технологии. Чип, приклеенный в фабричных условиях к шатуну (и калиброванный там же) измеряет деформацию шатуна и пересчитывает её в мощность. Плюсы. Работает. Реально настолько хорошо, что даже вышеупомянутые скаевцы многократно были замечены с муляжами спонсорских гарминовских педалей и шатунам от stages. Измеряет мощность ближе, чем система или втулка, т.е. в теории - точнее. Ничего не весит. 25 грамм - ни о чём вообще. Минусы. Цена. 800 американских - дофига конечно. Но в сравнении с иными вариантами - не так плохо. Меряет только левую ногу. На практике - пофигу, но мой одноногий приятель пара-атлет (без левой ноги) эту систему использовать не может. Не влезла без допиливаний на мою раму. Стараниями аэродинамиков Трека, мой задний тормоз стоит под кареткой. Расстояние между рычагом тормоза (где крепится тросик) и шатуном было недостаточно, чтобы там поместился чип. Пришлось менять тормоза на менее мясистые. Лишний расход, опять же... Нет версии под карбоновые шатуны, ибо карбон изгибается как-то по другому. Мне было пофигу, ибо на шоссере стоит ультегра с плебейским алюминием, но владельцы модных карбоновых систем подходящий по модели шатун получить не смогут. Пожалуй, вот и всё. У меня давно не было такого беспроблемного апгрейда байка. Тупо поставил и всё работает. Без проблем и без настроек. Смело рекомендую. Тренировки с мощностью стали ещё доступнее!

Wave_Generator писал(а) Wed, 20 April 2016 15:31картинки карбона с датчиком уже есть http://stagescycling.com/global/the-next-generation-of-stages-power-meters-nondealer/ Пока тока в статусе pre-order для дилеров, но тенденция определённо радует, ибо мну хочет карбоновый шатун на разделочнег...

Геолог писал(а) Wed, 20 April 2016 07:29Вот оно как, а вы на Ленса бочку катите! "журналисты из итальянской газеты Corriere della Sera совместно с коллегами с французского телеканала Télévisions Stade 2 провели собственное расследование и даже привели доказательства наличия потайных электромоторов в гоночных велосипедах. Сделать это удалось с помощью тепловизора, который журналисты применили в ходе двух итальянских велогонок, прошедших в марте. Благодаря тепловизору заметно, что у некоторых гонщиков велосипед подозрительно нагревается в районе рамы, что указывает на наличие в ней скрытых механизмов. Расследование показало, что несколько спортсменов использовали электромотор в батареями в раме, аналогичный тому, с которым попалась бельгийка Фемке Ван ден Дрише. Оранжевые пятна на велосипедной раме появляются на экране тепловизора на подъёмах и исчезают на спусках, когда мотор не используется. http://www.popmech.ru/technologies/237841-kak-borotsya-s-tekhnicheskim-dopingom/ Интересно каким образом обладателю тепловизора удалось следовать за пелотоном и проверять рамы одних и тех же гонцов? Не иначе как с экрана телега мерял ))) Кстати говоря, ровно с момента первого обнаружения подобных моторов, все без исключения байки проходят процедуру предатартовой проверки. С заглядыванием внутрь рамы в том числе. На Рубэ это даже отдельно показывали по тв.

mo)(ito писал(а) Tue, 19 April 2016 13:04Как дохрена желающих помочь! Узнаю родной ВП! Форум, это НЕ ремонтная мастерская. Если никто не сталкивался с подобной проблемой, то ответов и не будет. Съездить в веломастерскую не судьба? А если охота на халяву, то (по личному опыту) можно поменьше быковать и постараться быть приятным человеком (в идеале, конечно, с сиськами ))) ), тогда и шансов получить помощь будет больше.

Consigliere писал(а) Fri, 15 April 2016 01:15bank писал(а) Fri, 15 April 2016 09:07всей пятерней - это ты про механику дисковую или механику ободную? дисковой механийкой можно заблокировать колесо 2 пальцами, может у тебя зазор между колодками слишком большой? на дороге гидравлика не особо нужна... но если как на твоей аватарке гонять по лесу - там от частых акселеракций и деакселераций по неровной дороге накапливается усталость и преимущества гидравлики можно ощутить У меня обыкновенные клещи. Ну да, невысокого уровня (Tiagra), но это же не означает, что тормозить ими должно быть в разы тяжелее, чем, скажем, ультегрой. В условиях города возникают ситуации, когда приходится оттормаживаться достаточно резко. Так вот при верхнем хвате этого не сделать. Наверное, я избаловался дисковой гидравликой на байке с её прекрасной модуляцией. Меня не устраивает работа клещей в качестве тормозов ни по прикладываемому усилию, ни по хваткости. Не пожалей бабла на dual pivot клещи с хорошими колодками. Я даже не подозревал, что шоссер может ТАК хорошо тормозить!

Не далее как вчера каталсо на шоссейничке с дисками. Вес, кстати, вполне каноничный - 6.95кг. Особой разницы с ободными тормозами не заметил. Себе не купил, цвет не понравился )))

antibiotikltd писал(а) Mon, 11 April 2016 03:01ето никакой не Алиекспресс, все оригинал Документы есть?

Лучшие грипсы в мире - ESI. Пользую версию chunks - она потолще. Аццки липкие, держат в дождь и вполне прочные. 20бэ за пару - дешевле не найти!

Tormoz писал(а) Sun, 10 April 2016 03:24Максимум 60 км за 9 часов. Главное - не сгибать в колене опорную ногу, чтобы она не устала раньше всего остального. Будучи убеждённым велотротуарщиком, на самокате стал ездить, как только в ПДД самокатчика приравняли к пешеходу, а не к велосипедисту. Есть форум самокатчиков Мне сложно представить, как можно при отталкивании не сгибать ногу. Только если у тебя ноги разной длины )))

Если и менять, то исключительно из эстетических соображений. Ибо рамы, в целом, одинаковые...

Хороший повод сменить раму.

Всё нормально будет. На тандемы всю жизнь ставят обычные покрыхи и ничо с ними не случается. Ну изнашиваюццо побыстрее, тока и всего...

Romaboy писал(а) Wed, 06 April 2016 08:24ну конечно же,именно поэтому мои стоковые алексримс постоянно становились кривыми. Это не проблема колёс в целом, а частности наподобие натяжки спиц и манеры езды.

А что, гугль уже не работает? ))) Аксиум - тяжеленные бюджетные колёсья. Для бреветов - ок, но ни для чего больше. Ксириум (особенно старшие модели) - добротные прочные колёса. Геморой с запасными спицами, но зависит от места проживания. Колёса, в целом, тяжеловаты, но не критично.

anvatych писал(а) Wed, 06 April 2016 00:57O`K писал(а) Wed, 06 April 2016 05:20anvatych писал(а) Tue, 05 April 2016 06:51емнип, спешевская резина и то, что продают под маркой Максис, льется на одном и том же тайваньском/китайском заводе. кик отличия в рисунке протектора ЗЫ и то, и то неплохо катят Ну ок, считай так и дальше. Только вот лично я, будучи абсолютно упёртым фанатом максиса (как на мтб, так и на шоссе), почему то на данный момент не имею ни одной максисной покрышки на боевых конях. А имею спешевские на четырёх велах из пяти. P.s. Я не профик, покупаю чо хочу не провоцируя холивар, а ради любопытства - чем спешерезина так возбуждает? причем не тебя одного, знаю москвичей которые фанатеют исключительно от фасттрека стоят резинки примерно наравне с конкурентами, с тем же максисом, компаунд на вид не особо отличается Почему спешевская резина? Для шоссе: хороший накат, очень мягкий ход, реально быстрая. Почти также быстра, как максис экип лигер (самые быстрые шоссейные покрыхи, на которых я когда-либо ездил), но при этом - не колющиеся от чего угодно... Для мтб: хороший держак, удачный протектор, прогнозируемое поведение на мокром, ресурс. Всё как у всех, тока всё вместе ))) Для фэта: дефолтовая резина, всё устраивает )))

Vidok писал(а) Tue, 05 April 2016 22:19O`K писал(а) Wed, 06 April 2016 05:20anvatych писал(а) Tue, 05 April 2016 06:51емнип, спешевская резина и то, что продают под маркой Максис, льется на одном и том же тайваньском/китайском заводе. кик отличия в рисунке протектора ЗЫ и то, и то неплохо катят Ну ок, считай так и дальше. Только вот лично я, будучи абсолютно упёртым фанатом максиса (как на мтб, так и на шоссе), почему то на данный момент не имею ни одной максисной покрышки на боевых конях. А имею спешевские на четырёх велах из пяти. P.s. Я не профик, покупаю чо хочу ну какой же из тебя тогда фанат:) надо полагать оставшийся вел на какой-нибудь витторие) Неа... Кроссовый вел на панарейсере )))

Andrey Poluda писал(а) Mon, 04 April 2016 04:22 Я, как участник почти всех открытий с 2000 года, вижу к чему всё пришло Вспоминаю поездки через Кронштадт с ностальгией и тихой печалью )) паром, заполненный под завязку байками, солнце и ледяной ветер - красота Гуревич был такой молодой, почти не лысый и главное - ещё близкий к простому народу! А что сейчас? президиумы, речи в РГО, телепрограммы, самореклама, поездки по городу с губернаторами, спонсоры, роспрофжел непонятный и много чего ещё и деньги, деньги, деньги а началось-то всё с мегафона за спиной )) Ага. Тока Илья за эти 10...15 лет кучу всего переделал, дофига где побывал, а ты, Андрюша, прости меня, превратился в брюзгу, обиженного на весь мир... Я надеюсь, что я ещё увижу прежнего Полуду, т.е. жизнерадостного, позитивного и (это важно!) на велосипеде...

anvatych писал(а) Tue, 05 April 2016 06:51емнип, спешевская резина и то, что продают под маркой Максис, льется на одном и том же тайваньском/китайском заводе. кик отличия в рисунке протектора ЗЫ и то, и то неплохо катят Ну ок, считай так и дальше. Только вот лично я, будучи абсолютно упёртым фанатом максиса (как на мтб, так и на шоссе), почему то на данный момент не имею ни одной максисной покрышки на боевых конях. А имею спешевские на четырёх велах из пяти. P.s. Я не профик, покупаю чо хочу

ilumishamii писал(а) Sat, 02 April 2016 15:10TarasB писал(а) Sun, 03 April 2016 00:05звезда 10 шляпа звезда 50 круто а когда они станут больше колеса? тогда и колёса увеличатся. было 26, потом 27.5, теперь 29. Будет ещё больше Кагбе чисто из принципа - стандарт 27,5 в мтб появился значительно позже 29.

Предлагаю запретить писать на форуме вообще всем, у кого меньше N сообщений!