O`K

Fedoresko писал(а) Fri, 20 May 2016 07:57O`K писал(а) Thu, 19 May 2016 01:10 Слух, даже в питерском болоте вполне можно катать на шоссере в хорошую погоду. Вариант "катаю на работу круглый год" не очень стыкуется с карбоновыми легчайшими ободами ))) Хз, завтра гонка и дождь весь день. Можно не ехать, конечно, жалеть колеса. Но вообще это не наш метод. ) Поэтому, как скоро обода сотрутся - вопрос интересный. Ну за одну гонку им точно ничо не будет...

Lucius писал(а) Fri, 20 May 2016 05:45Цитата:Город конечно хорошо, но в городе проблем с проколами практически не бывает - дороги ровные и мытые. Я уже не помню когда последний раз кололся в городе. Я второй сезон езжу на шоссейных покрышках и ни разу еще не колол их. То, что они колются на раз- все это басни. Мне люди, посмотрев на мое колесо удивляются: такое узкое и не колется? Но я, приезжая домой, тчательно протираю клинчера сухой тряпкой. У меня на шоссе то густо, то пусто. Пару лет могу не колоться, потом за месяц - трижды. Ты жди, твой гвоздь тебя найдёт! )))

Хеликойл.

Прочитал кучу ревью и впечатлений. Вещь забавная, но тряская и туповатая. Всё-таки (по разным средним оценкам) - экстра пять процентов сопротивления качению - это очень дофига. Даже для бреветов в неспешном стиле. Но для городского велика (возможно сингла) я бы их всерьёз рассматривал. Но, блин, цена тоже асоциальная пока...

Cujo писал(а) Thu, 19 May 2016 13:14Да смотрю велсоспорт евроспорту , там уже пол года про них говорят. Вот думаю взять попробовать. Решил спросить малоли кто нибудь любопытней меня уже их поюзать успел Это литые полиуретановые покрышки, ставятся в клинчерные колеса на клипсы. Ездят около 9тыс (по заверениям). Аналог средней покрышки в 120пси/около 8 атмосфер(опять же по заверениям), 380 грамм В общем то пока жаба душит купить такую лотерею. Ну 380 грамм - очень много, конечно

Sergeygrey писал(а) Wed, 18 May 2016 16:57О`К, а оно в глаз так не отскочит? из головы еще сложней будет вытащить Ну, кагбе, сдуру ещё и не то можно сломать... Разумная осторожность и усё будет хорошо!

Хосспади, проблем то! Поставить ось вертикально, залить внутренности ВД40 на пару часов, накрутить гайку эксцентрика, закрепить её в тисках. Использовать противостоящий фланец втулки для закрепления хорошей верёвочной пели. Петлю привязать к ближайшему дереву, столбу, проёму стены и т.п. С помощью палки от швабры закрутить петлю, чтобы натянуть верёвку. Крутить до вытаскивания эксцентрика.

Lord_Raven писал(а) Wed, 18 May 2016 16:37Ну а к чему ж еще прилагаться конструктивной части ботинка? Шимано в комплекте к шипам каким-то прикладывала пластинки для своих тапок, ну так а если боты не шимано? Любая фирма, делающая контактные ботинки, заинтересована в том, чтобы к ботам можно было шипы как-то прикрутить. Причём, любые шипы, хоть шима, хоть тайм, хоть (не к столу будь сказано), кренки...

Jackson писал(а) Wed, 18 May 2016 16:14O`K писал(а) Thu, 19 May 2016 01:12Ни разу в жизни не видел новых велоботинок БЕЗ подобных платформ Они к ботам прилагаются? В ста процентах купленных мною ботинок эти пластины уже были вложены внутрь. Кое к каким прилагались запасные. У тебя их точно в ботах нет? У кое-каких туристических моделей надо из подошвы вынуть (или вырезать) заглушку, на место которой ставится шип и там ты увидишь эту платформу.

Ни разу в жизни не видел новых велоботинок БЕЗ подобных платформ

Fedoresko писал(а) Wed, 18 May 2016 15:00O`K писал(а) Wed, 18 May 2016 18:36 Ты не прочитал, то что я написал выше? Или тебя интересует исключительно катание в дождь по песку? Да тут всех именно такое интересует. Или ты уж забыл каково тут у нас? ) Слух, даже в питерском болоте вполне можно катать на шоссере в хорошую погоду. Вариант "катаю на работу круглый год" не очень стыкуется с карбоновыми легчайшими ободами )))

Копп писал(а) Wed, 18 May 2016 08:05Вот о чём и речь, чудес ведь не бывает. Но интересна устойчивость карбона! Ты не прочитал, то что я написал выше? Или тебя интересует исключительно катание в дождь по песку?

Копп писал(а) Tue, 17 May 2016 23:55O`K писал(а) Wed, 18 May 2016 00:54Smolett писал(а) Tue, 17 May 2016 15:23trolleybus писал(а) Tue, 17 May 2016 23:49чем с дисками становится расходником. За сколько тысяч километров можно полюбопытствовать? У меня за 10тыщщ км визуально износа не видно. Вторая пара колодок наполовину сточена. И в дождь с абразивом им пофиг? В чём секрет? Кагбе катание в дождь на шоссере - это не самое моё любимое занятие... Было дело, ехал 90км горную разделку под ливнем, обода сточились сильнее обычного - на них появились царапинки! )))

Smolett писал(а) Tue, 17 May 2016 15:23trolleybus писал(а) Tue, 17 May 2016 23:49чем с дисками становится расходником. За сколько тысяч километров можно полюбопытствовать? У меня за 10тыщщ км визуально износа не видно. Вторая пара колодок наполовину сточена.

trolleybus писал(а) Tue, 17 May 2016 14:49Я не гонец, но клещи меня не устраивают исключительно по одной причине -- обод намного быстрее, чем с дисками становится расходником. Шоссейные карбоновые обода - вечная вещь! Колодки уходят, да, но не обод...

Девочка из моего велоклуба на прошлой неделе попала под байк сокомандника. Тормозным диском кожу с щеки сняло как скальпелем. Йа задумалсо...

dr_TPig писал(а) Thu, 12 May 2016 02:26Там не собачки, а две гребенчатых шайбы и пружина с шайбами, чтобы настраивать усилие переключения, типа фрикциона. Во всяком случае так дюра-эйсы сделаны, я их разбирал недавно. В левом просто фрикцион. Теперь меня начинает мучать выбор резины для гравельбайка понятно что 2.4 да еще со злым протектором - это адовЪ говномес. Надо что-то нейтральное в размере 1.9 -2.1. А чо думать? Для гравия - тока страда бьянки! 30мм, а ещё щазз 35мм версия появилась - самое оно!

Не нужно этого. На уставшую двадцатилетнюю раму прилагать дополнительную нагрузку - чревато поломками самой рамы. Кадейл - вполне коллекционный вел, портить его дисками - ы бы не стал. Если всё таки охота, то вариантов два: либо наваривать крепление, либо делать спец.зажим, который ставится на два пера. Были и фирменные адаптеры, ставившиеся вдоль верхнего пера с упором в бонку тормоза, но они к половине рам не подходили...

Ровно также все стонали, когда форум обновился до нынешнего состояния. И ничо... Привыкли. И даже появилась куча людей, считающих, что ВелоПитерские форумы всегда были такими, как сейчас. Так вот нет... Не всегда. Так что обновляемся и не плачем!

madesst писал(а) Mon, 09 May 2016 11:01Агент Бугемот писал(а) Mon, 09 May 2016 13:20Andrew_1985 писал(а) Sun, 08 May 2016 21:00Полно артопедических салонов - там можно на заказ под свою ногу сделать, из готовых именно вело есть варианты у спешалайзед. Есть ещё дорогие ботинки с термоформовкой - они принимают форму ноги владельца. Хотя я, конечно, не такой профи, как некоторые тут Ничего, сейчас тебя быстро на место поставят и объяснят, что профи без стелек спешиалайзеда из дома даже за пивом не выходит (так сказал какой-то механик из какой-то никому неизвестной команды (но очень крутой и профессиональной, да)). В следующий раз за подобный троллинг будет бан. Нечего сказать - есть опция промолчать. Я пробовал видов пять разных ВЕЛОстелек, спешевские подошли мне лучше всего. Даже несмотря на асоциальную цену: 30...50 баксов за пару, они всё равно являются моим лучшим выбором, что я и озвучиваю. Класть ВЕЛОстельки в обувь для бега (или ходьбы) мне в голову не приходило и не могу представить себе, зачем бы это делать...

ЧКЧННСПЧН писал(а) Sun, 08 May 2016 09:46O`K писал(а) Sun, 08 May 2016 18:20 В этом топеге обсуждаюццо не цены, а технические решения, нетагли? )) У любого технического решения должна быть адекватная цена. 458 евро это не просто неадекватная цена, а какой-то развод лохов. А у вас случайно нет ссылки на интервью какого-нибудь господина из Срама, который рассказывает про стоимость НИОКР для создания этой кассеты? Интересно там счёт на десятки или сотни миллионов евро идёт? Плюсадын к Алексу. У меня, к примеру, нет велосипедов, дешевле 2500 баксов. Ни один из пяти не стоил дешевле. Самый дорогой обошёлся в шесть штук. Стоимость групсета в полторы штуки баксов - не запредельная, хотя и дорого. Полторы евро - много, поэтому пока жду. Понятно, что ставить хх1 на байк за 500 бэ - не рационально.

ProteKtor писал(а) Sun, 08 May 2016 11:44O`K писал(а) Sat, 07 May 2016 08:04Dimon- писал(а) Fri, 06 May 2016 22:33>Michel C педалями проблем нет, XT PD-M770 поставил, при ходьбе до рабочих туфлей шипы не сотрутся. Посмотрел цены на ортопедические стельки, не радуют. Выгоднее обуви на чейне накупить и продать неподошедшее. Иногда бывает дешевле купить простенькие ботинки на распродаже, положить в них дорогие качественные стельки и получить на выходе очень достойную пару обуви. А примеры таких стелек можешь привести? Спешевские стельки на разные профили стопы

ЧКЧННСПЧН писал(а) Sun, 08 May 2016 07:40gtf1 писал(а) Sun, 08 May 2016 14:10 https://www.sram.com/sram/mountain/family/xx1-eagle Спс. Цены зачОтные. Кассета по цене велосипеда В этом топеге обсуждаюццо не цены, а технические решения, нетагли? ))

vasay писал(а) Sat, 07 May 2016 16:54VORON писал(а) Sat, 07 May 2016 23:05У вас какой-то странный двойник. На него наоборот переходят, чтобы меньше щелкать передним. Видимо, либо кассета с маленьким диапазоном, либо звезды на системе подобраны неправильно. С кассетой 11-36 на звезде 22Т скорости от 5 до 20 км/ч. На 32Т - от 10 до 40 км/ч. Это позволяет щелкать передом очень редко, т.к. перекрытие диапазонов большое. Вкручивать педали при езде быстрее 40 км/ч на горном велосипеде не нужно. Нормальный двойник, ну, может 36Т вместо 38Т было бы удобней (и то не диапазоном, а шагом) 32Т с кассетой 11-36 на 29*2.3 дает 11-36км/ч (при каденсе 90 и приличном перекосом цепи на больших звездах кассеты) Да, это соответствует тому что я имел на 26" на средней звезде. Т.е. фактически, если я поставлю сейчас на найнер 32Т, то это будет равносильно тому, если бы я выкинул большую звезду на своем старом 26". Но в таком случае я лишусь возможности -подкручивать на спусках. -отдыхать на колесе (с понижением каденса где-то до 70об, чтоб быстрее снизить пульс). -быстро ускориться (со скорости), встав на педали... А что я получу в замен? Я еще могу понять переход на 1 звезду спереди - минус переклюк/манетка... Ради чего отказываться от тройника в пользу двойника? И да, у меня нет шоссера, потому по асфальту тоже езжу на МТБ... Порой, со средней 30+км/ч на достаточно протяженных участках Когда все ездили на семерных-восьмерных кассетах 12-30 - тройник имел смысл. С 10ск 11-36 тройник спереди стал избыточным. А с появлением 12ск 10-50 сзади - можно ездить на одной звезде впереди везде!

Dimon- писал(а) Fri, 06 May 2016 22:33>Michel C педалями проблем нет, XT PD-M770 поставил, при ходьбе до рабочих туфлей шипы не сотрутся. Посмотрел цены на ортопедические стельки, не радуют. Выгоднее обуви на чейне накупить и продать неподошедшее. Иногда бывает дешевле купить простенькие ботинки на распродаже, положить в них дорогие качественные стельки и получить на выходе очень достойную пару обуви.